Desde hace casi 15 años, la Fundación Cicloviás Bolívar impulsa el proyecto de ciclovía para Ciudad Guana, el cual espera la aprobación de la Alcaldía de Caroní.
Puerto Ordaz. La propuesta de ciclovía para Ciudad Guayana viene “en rotación” desde hace varios años y para otras ciudades del estado Bolívar, como Upata y Ciudad Bolívar.
que desde hace algún tiempo bicicleta Está ganando fuerza como medio de transporte, no sólo para los deportistas, y con los lamentables accidentes que afectan a los ciclistas, es necesario considerar la implementación de este proyecto que ya lleva 15 años.
Oscar Tillero, presidente de la Fundación Cicloviás Bolívar, describió el recorrido que contempla el proyecto de ciclovía para Ciudad Guana, el cual aún se encuentra en revisión en la Alcaldía de Caroní. Condiciona unos 41 kilómetros sobre las vías principales de Puerto Ordaz y San Félix.
“Los ciclistas deportivos existirán y circularán por todas partes. Una ciclovía es una alternativa que requiere que el ciudadano común urbano circule en bicicleta por una vía protegida, con un marco legal que asegure que nadie invada esa vía, sino solo una bicicleta. Estará señalizado, demarcado, para que respete el espacio que queremos que tenga la ciudad. Es un espacio de 1,5 metros para que los ciclistas urbanos podamos circular con seguridad”, explicó Tillero.
Experimenta el mundo
muchacha carretera circularNecesario en Ciudad Guyana, muy buena experiencia en otras ciudades del mundo.
Según el portal Colombia.co, “Bogotá (Colombia) cuenta con la red de rutas ciclistas más extensa de América Latina, con un total de 344 kilómetros”. Fueron creadas en 1974 como “un espacio de ocio del que disfrutan los ciudadanos todos los domingos y festivos, mientras que algunas calles de la capital están habilitadas para uso exclusivo de peatones y bicicletas”.
Ciudades de Perú, Chile, México, Estados Unidos, Francia, Italia, Alemania y otras también han implementado proyectos de espacios seguros para ciclistas.
Ciudad de México Hay proyectos de Ciclovías emergentes. Berlina Existe otra guía de rutas con Creando Espacio para un Paseo en Bicicleta en 10 Días, que busca crear rutas temporales de ciclovías. adentro America Se desarrollaron carreteras para la respuesta y recuperación de la pandemia, publicado por la Asociación Nacional de Funcionarios de Transporte Urbano (NACTO).
“Hay un denominador común. La gasolina siempre fue muy cara en esos países. Entonces la gente pensó en quemar gasolina. Si vives en la zona y quieres recorrer dos kilómetros en bicicleta hasta Alta Vista, te llevará unos 10 minutos. Y se estaciona en un estacionamiento especial para bicicletas”, agregó Tillero.
Proyecto además de root Ciclovía para la ciudad de Guyana Incluye, a nivel de detalle de ingeniería, ancho de vía, senderos, límites verticales, marcas horizontales con imágenes en el sendero para que la gente sepa que es para uso exclusivo de bicicletas. .
Agenda legislativa
El último accidente que involucró a un ciclista fue el caso de Christian Duke. Cayó al río Caroní cuando una avispa le picó el casco y le hizo perder el control. Circulaba por el Puente Zapatera (San Félix-Macagua) con otros ciclistas.
Desde su diseño y construcción a principios de los años 90, no incluye paso de peatones ni carril bici por tratarse de una vía de servicio. Por este motivo no se incluyen barandillas. A diferencia de otros puentes en Ciudad Guyana, solo se diseñaron defensas de concreto para vehículos que incluían barandillas.
Sin embargo, debido al crecimiento de la ciudad y las polémicas generadas en las redes sociales por la desinformación que circuló en la misma plataforma, se planteó la necesidad de ciclovías en Ciudad Guana.
La concejala de Caroní, Anna Collina, se refirió al procedimiento interno de la Cámara Municipal para someter a discusión ordenanzas de carril bici.
“Esta ley debe cumplir con la ley de promoción del ciclismo urbano introducida por la Asamblea Nacional en 2021. También otras normativas nacionales e internacionales, como el objetivo de la ONU de reducción de emisiones de carbono, que protegen el derecho de los ciclistas a circular por la vía pública sin peligro”, afirmó el concejal en un comunicado.
La Fundación Ciclovio Bolívar también lleva a cabo la campaña “No te comas el semáforo”. Los accidentes ocurren constantemente debido a que los conductores se saltan los semáforos en rojo. Tillero llamó la atención de las autoridades de impunidad por violaciones a las normas de tránsito.
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