El presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, ha amenazado con “retirar” el Canal de Panamá a menos que se reduzcan los peajes para los barcos estadounidenses y ha acusado a China de estar detrás de las operaciones de la vía transoceánica.
Aquí cinco claves del canal:
1- Administración panameña, no china
ruta transatlántica, Longitud 80 kilómetrosAdministrado por una entidad pública autónoma, la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).
Sus funciones están descritas en la Constitución, que establece que el canal “constituye patrimonio inalienable de la nación panameña” y está abierto a embarcaciones de “todas las naciones”.
Estados Unidos, con el 74% de la carga, y China, con el 21%, son los principales usuarios. Le siguen Japón, Corea del Sur y Chile.
El gobierno panameño, a pedido de la ACP, fija los precios de los peajes en función de la demanda del canal y la demanda del comercio internacional.
La tarifa está determinada por la capacidad de carga del buque, no por el país de origen.
“El canal no tiene control directo ni indirecto de China ni de la Comunidad Europea ni de Estados Unidos ni de ninguna otra potencia”, afirmó el presidente panameño, José Raúl Mulino, rechazando las amenazas de Trump.
Todos los buques, incluidos buques de guerra y submarinos, son piloteados por un piloto panameño mientras navegan por el canal.
2- Es parte de la historia nacional de Panamá
La independencia de Panamá de Colombia en 1903 está vinculada al Canal Transoceánico.
Luego de que el conde francés Ferdinand de Lesseps fracasara en su intento de abrir un canal en el Istmo, Estados Unidos impulsó la secesión de la provincia de Panamá y firmó un tratado con el nuevo país que otorgaba tierras y agua a perpetuidad para su construcción.
Después de 10 años de construcción y una inversión de $380 millones durante ese tiempo, El canal fue inaugurado el 15 de agosto de 1914. incluyendo el cruce del vapor Ancón.
quedaron atrás 25.000 muertes por enfermedades y accidentes Durante la construcción francesa y americana.
El canal es “parte de la historia de nuestra lucha y una victoria irrevocable”, afirmó Mulino.
3- El canal es neutral y Carter lo devolvió en 1999
Washington estableció la “Zona del Canal”, un enclave donde ondeaba la bandera estadounidense con sus propias bases militares, policía y poder judicial.
Esto desató décadas de demandas de los panameños para reunificar el país y tomar el control de la carretera.
En 1977, el líder nacionalista panameño Omar Torrijos y el presidente estadounidense Jimmy Carter firmaron un acuerdo que permitió Transferir el canal a Panamá el 31 de diciembre de 1999.
“Cualquier intento de retroceder este logro histórico no sólo deshonra nuestra lucha, sino que es una ofensa a la memoria de quienes la hicieron posible”, escribió en las redes sociales el expresidente Martín Torrijos, hijo del general.
El Tratado Torrijos-Carter, apoyado por más de 40 países, establecía que el canal era neutral y que cualquier barco podía pasar por él. La única condición es que cumpla con las normas de seguridad y que no pasen al mismo tiempo buques de guerra de países en conflicto.
4- Este es un atajo con ascensor.
canal Conecta el Océano Pacífico con el Océano Atlántico. A diferencia de Suez en Egipto, funciona con agua dulce (agua de lluvia) almacenada en dos lagos artificiales.
Una sequía detuvo las operaciones a finales de 2023 y redujo el número de tránsitos, pero desde entonces las condiciones han vuelto a la normalidad.
La ruta funciona con esclusas, una especie de ascensor que eleva el barco 26 metros para llegar al nivel del lago Gatún y cruzarlo.
Otro juego de esclusas los lleva al nivel del mar para continuar su recorrido.
El canal transformó el transporte marítimo y el comercio mundial. Los barcos viajan de un océano a otro en unas ocho horas sin detenerse en el Cabo de Hornos, el extremo sur de América. Nueva York a San Francisco, Un barco salva un viaje de 20.300 km.
5- Aporta el 6% del PIB del país
El canal, por el que se mueve el 5% del comercio marítimo mundial, conecta más de 1.900 puertos en 170 países.
A principios del siglo XXI se había vuelto demasiado pequeño, por lo que Se amplió entre 2009 y 2016.. Hoy en día, los barcos, de 366 metros de largo y 49 metros de ancho, pueden recorrer una longitud de aproximadamente cuatro campos de fútbol.
El canal aporta el 6% del PIB de Panamá. Desde 2000, ha distribuido más de 28.000 millones de dólares al tesoroMucho más que en 85 años de administración estadounidense (1.878 millones).
El año fiscal pasado, más de 11.200 barcos lo cruzaron, transportando 423 millones de toneladas de carga y contribuyendo con 2.470 millones de dólares al erario público.
El ex jefe de la ACP, Jorge Quijano, dijo a la Venezuela En Directo que los estadounidenses “se beneficiaron enormemente del canal, nunca fue un regalo para Panamá”.
