Su elegante curva y su parrilla Chrome, Yosuk Fukuda Rezuman, es un clásico autos estadounidenses vendidos por el estilo de California. Sin embargo, para la molestia de Donald Trump en las calles de Japón, los vehículos nuevos en América del Norte son muy raros de ver.
Toyota japonés es el segundo fabricante con más ventas en los Estados Unidos, Más de 2.5 millones de vehículos el año pasado.
Por otro lado, el líder de la industria estadounidense, General Motors, Japón apenas vendió 587 Chevrolet y 449 CadilacEl otro gigante estadounidense, Ford, decidió retirarse del complejo mercado japonés hace casi una década.
Este no es solo un odio específico para las marcas extranjeras, ya que los fabricantes alemanes ponen más de 50,000 autos en carreteras japonesas en Mercedes-Benz o BMW 2024.
“No compran nuestros autos, pero tenemos unos pocos millones”, el presidente de los Estados Unidos, acusó a Japón, que protestó en abril, quien “es muy malo en el oficio. “
Para tratar de revivir la industria automotriz del país, Trump impuso un arancel del 25% a los vehículos importados en un impulso estricto para las empresas japonesas.
Muchos clientes japoneses elogiaron autos clásicos en los Estados Unidos, pero cuando surgen vehículos nuevos, creen en las marcas locales, explicando a Venezuela En Directo a Fukuda.
Las canciones de American Hiphop resuenan a través del orador de la tienda Wi-Tech para una reconstrucción diversa de la cultura estadounidense dentro del campo de arroz norte de Tokio.
Una vez dice la verdad cuando, creo El problema es el tamaño de la calle»Y tal vez la sensación infundada de que los autos éramos a menudo, dijo el vendedor.
En su garaje, recuperó unos veinte modelos clásicos, como el Chevrolet Nova de Silver -Green de 1970 o el libro de 1954 Roadmaster.
Sin embargo, Fukuda también lidera un SUV moderno: un General Motors Yukon tiene dos metros de ancho, que está estacionado en las estrechas calles de Tokio cuando “se para o está demasiado apretado”.
Aunque hay algunos modelos más pequeños, las marcas de la Primera Economía del Mundo como un nicho porque “los venden o reparan rara vez”, dijo.
¿Bajos requisitos?
El director de la agencia modelo de 32 años, Yuka Fujimoto, le dijo a la Venezuela En Directo que nunca había considerado la compra de automóviles estadounidenses.
En Japón, “los automóviles estadounidenses no se venden muy bien”, donde los fabricantes nacionales proporcionan “modelos amplios para el hogar”.
Sin embargo, Trump ha visto la estrategia deliberada de Tokio para limitar el acceso a estas marcas. Una parte de sus quejas nota los estándares técnicos de la seguridad necesaria en Japón.
Pusieron una bola de bolos a una altura de seis metros y deja la capucha del auto. Si el capó está distorsionado, el automóvil no pasa la prueba “, dijo Trump en 2018 durante su primer pedido.
Un oficial del Ministerio de Transporte Japonés a cargo de los requisitos de seguridad explicó a la Venezuela En Directo que no se usaban bolas de boliche.
Trump “puede engañarlo con una prueba en la que se golpea un modelo principal humano contra el capó”, dijo el oficial.
Vehículos japoneses Una posible moneda para Tokio para corregir el método de importación Discusión aduanera con Washington.
Según los medios de comunicación japoneses, el país puede proponer expandir el acceso a un proceso de control semántico, que actualmente es aplicable a 5000 vehículos por modelo por año.
El tema del tamaño
La tarifa de Trump en la industria automotriz ya ha cambiado algunos. Por ejemplo, Nissan revisó sus planes para reducir la producción en los Estados Unidos el mes pasado.
Honda ha eliminado la producción del modelo híbrido de Japón a los Estados Unidos.
Sin embargo, los fabricantes estadounidenses enfrentan problemas de demanda deficientes entre los clientes japoneses.
Hashi Uchida, un empleado de la empresa de construcción de 56 años, dice que su automóvil Toyota no tiene características especiales, pero no se estropea. “
“Muchos autos estadounidenses no pueden estacionar en varios estacionamientos de piso y sus habilidades de combustible no son buenas”, dijo.
Masamitasu Miswa, editor de la revista japonesa en la parte superior del vehículo, no cree que “los fabricantes de vehículos estadounidenses realmente estén dando al mercado japonés, que es mucho más pequeño que su mercado nacional”.
