Las leyes no relacionadas con las exportaciones de petróleo impulsarán la economía y promoverán nuevas industrias. El proyecto aún se encuentra en segundo debate en el Parlamento.
Valencia. La Ley de Promoción de las Exportaciones No Petroleras es el compromiso del Gobierno Nacional para dejar de depender del petróleo y reactivar la industria nacional y carabobo.
El documento fue aprobado en primera discusión el 26 de septiembre de 2023. A la fecha la Ley ha pasado por un proceso de consulta popular y La segunda discusión aún está pendiente..
Siete meses después, el presidente de Fedekamaras, Adán Celis, dijo Crónica. Uno Esa legislación se necesitaba con urgencia, ya que ayudaría a impulsar la economía.
Sin embargo, ni Celis ni Orlando Camacho, presidente de FedIndustria y miembro de la Comisión de Finanzas de la Asamblea Nacional, se atrevieron a informar del cambio. Este último se limitó simplemente a decir que “hubo cambios significativos”.
Sin embargo, Jesús Faría, actual presidente de la Comisión de Hacienda del Parlamento, explicó Crónica. Uno En conferencia de prensa el país viene de un proceso de transición al modelo de desguace y alquiler.
Si los precios bajan, nosotros caemos y esa ha sido nuestra realidad durante 100 años y si sumamos sanciones, empeora”, dijo Faria.
Promover la diversidad productiva
Los principales objetivos de esta Ley son: Diversificación de las exportaciones, promoción de determinadas industrias, Las exportaciones de bienes no convencionales están aumentando, las exportaciones no petroleras son mayores que las petroleras y la mayor parte de los ingresos en divisas provenientes de las exportaciones proviene de las economías industriales y agrícolas.
Durante el debate, el parlamentario anunció que las principales relaciones comerciales se llevarán a cabo con Brasil, Colombia, China y Rusia. Sin embargo, la confianza es un factor primordial, por eso el diputado explica que la nueva ley prevé la creación de varios institutos.
“Su trabajo es desarrollar inteligencia comercial y estudios de mercado”, afirmó.
Las instituciones más llamativas son las llamadas Fondo Nacional, que servirá para inyectar dinero a las empresas más competitivas del mercado. Para mejorar este fondo, el diputado Faría señaló que es necesario aumentar la producción de petróleo.
“La riqueza viene de ahí. Se derrumbó y nos afectó económicamente y en otros frentes. Sí, por el momento somos estables y cuanto más hagamos, más podremos financiar”.
Por ahora, quiere igualar los niveles de principios de la década de 2000, pero Faria admite que es difícil igualar los niveles de condición física de esa época, con o sin la prohibición.
Según datos de Faria, Venezuela ha perdido 100.000 barriles de petróleo diarios desde 2017. “Hoy llegamos a 800.000”.
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Burocracia portuaria
Más allá de esto, la realidad es que Bolivariana de Puerto tiene muchos problemas que superar si queremos un proceso exportador sano y rápido.
En este sentido, Faria es consciente del panorama y lo incluye todo en la “burocracia”, ya que dificulta el trámite y la logística portuaria. “Siempre ha sido un obstáculo para nuestro desarrollo económico”.
Rodolfo Sibanic, expresidente de Fedeindustria Karabobo, da ejemplos Crónica. Uno Cualquiera de estos pasos.
“lLa Guardia Nacional Bolivariana está presente durante todo el proceso. Si fabrica tubos, controlan que lo que entrega coincida con los albaranes y facturas de exportación. Lo sellan, lo cierran, lo sellan y le ponen un precinto y se hace un informe en el que la GNB declara que todo está bien. De allí se custodia en el puerto y allí se inician los trámites necesarios para la exportación. Cada uno de estos 12 pasos tiene otros pasos internos.”
Sibanic recuerda que uno de los requisitos más problemáticos es que para cargar el contenedor en el barco solicitan 10 copias de firmas originales y deben pasar por ocho instituciones de control dentro del puerto. “O sea, estamos hablando de 80 ejemplares, porque son 10 para cada organización”.
A esto hay que sumarle que el barco debe estar listo cinco días antes de la salida del barco. Allí permanece en una zona estéril. “No debería pasarle nada, pero sucede”.
Por si fuera poco, hay otro proceso complicado
Es en estos procesos donde el dinero “ayuda” a que el proceso sea más rápido.
buena señal
Este es el interés del gobierno. Esto ocurre al mismo tiempo que el Fondo Monetario Internacional predice que la economía de Venezuela crecerá un 4% para 2024. Esto coloca a Venezuela por encima del crecimiento promedio de la región, que es del 2%. Con esta cifra, el país supera a Colombia en 3,9 puntos porcentuales.
Asimismo, el valor de Venezuela se mantendrá sin cambios hasta 2025 y su PIB se expandirá un 3%. Sin embargo, todo será por condiciones. Embargo estadounidenseDeterminar organismos internacionales.
Algunos de los sectores favorecidos por el gobierno serán: hierro, materias primas de aluminio, acero, petroquímicos, sectores agrícolas y camaroneros.
“Son la segunda fuente de divisas del país”, afirmó Faria, mientras que el secretario de Economía Productiva de Carabobo, el exalcalde de Naguanagua, Gustavo Gutiérrez, no maneja los niveles de exportación regionales ni las principales cifras de producción de Carabobo. “No lo conozco, pero puedo decirles que es metalúrgico, pero no manejo el área”.
Puerto Cabello, el corazón exportador
A diferencia de las autoridades, la Cámara de Comercio de Puerto Cabello informó los principales productos exportados: madera, frijol mungo, cuero, chatarra, negro de humo, alimentos, ron, carbón vegetal, carretes transportadores eléctricos, aluminio, zinc, cartón, papel, manufacturas. productos de plástico.
Las exportaciones de este tipo alcanzaron los 8.000 contenedores entre enero y mayo de 2023.
La Cámara considera que Puerto Cabello es la opción ideal para atender las exportaciones de estados como Lara, Cozedes, Portuguesa, Barinas, Aragua, Yarraquí, Falcón y Mérida.
Puerto Cabello cuenta con 67 agencias navieras, de las cuales sólo 22 están activas, informó. Algunas de esas líneas navieras son: MSC, Maersk, Sealand, Hamburg Sud, CMA CGM, Hapag Lloyd, Zim Line, King Ocean, Ship Lilly.
Ante una crisis sostenida, la Cámara de Comercio de Puerto Cabello exige a los puertos venezolanos que establezcan servicios principales para mejorar las exportaciones con o sin legislación.